Mityvac MV5535 Digital Diesel Compression Test Kit User Manual download pdf (Page 12)

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Il faut toujours lire les instructions avec soin avant utilisation.

Sécurité

• Il faut lire et comprendre toutes les précautions de sécurité

et les instructions d’utilisation contenues dans ce manuel.

• Il faut toujours porter de la protection des yeux pendant

l’exécution de l’essai de compression.

• Il ne faut pas excéder la pression maximale du compres-

siomètre, 69 bar (6 900 kPa) (1000 psi)

• Avant l’essai, mettre la boîte de vitesses au point mort pour

tous les véhicules ou engins avec une boîte mécanique et

sur Park pour les boîtes automatiques.

• Avant d’engager l’allumage, vériﬁer que l’alimentation de

carburant est désarmée, en utilisant la méthode recom-

mandée par le constructeur.

• Avant l’essai, vériﬁer que tous les branchements sont bien

faits.

• Il faut prendre des précautions pour éviter le contact avec

les surfaces chaudes du moteur.

Ce que comprend ce kit

• Un compressiomètre numérique pour moteur diesel

comprenant un manomètre avec un embout en caou-

tchouc, un tuyau de haute pression de 38 cm (15 in), et

un coupleur rapide femelle pivotant de 90° x 180°.

• Adaptateur d’injecteur (Dodge 24 soupapes 5,9 l Cum-

mins (1999 à 2003), 5,9 l Cummins ISB et ISBE)

• Adaptateur d’injecteur (Case/Cummins série « B » de 2,9

l, 3,9 l, 5,9 l jusque 1998 inclus)

• Adaptateur de bougie de préchauffage (GM 4,3 l, 5,7 l

(1978 à 1985), Navistar 6,9 l, 7,3 jusque 1994)

• Adaptateur de bougie de préchauffage (GM 6,2 l et 6,5 l

V8)

• Adaptateur de bougie de préchauffage (Navistar 7,3 l

Power Stroke)

• Adaptateur de bougie de préchauffage (Volkswagen 1,9L

TDI)

• Mallette moulée sur mesure

• Manuel d’utilisation (anglais, français, espagnol et al

lemand)

Généralités fonctionnelles

Le compressiomètre numérique Mityvac pour moteurs diesel

est conçu pour mesurer la compression produite dans les

cylindres d’un moteur diesel. Il peut mesurer, afﬁcher et enreg-

istrer les valeurs de compression maximales de 69 bar (6 900

kPa) 1 000 (psi) d’un maximum de 12 cylindres.

Quand ce compressiomètre est utilisé pour faire un essai de

compression sur un cylindre, la valeur de pointe courante est

afﬁchée en grands chiffres au centre de l’afﬁchage à cristaux

liquides. Cette valeur est automatiquement transférée dans la

mémoire et afﬁchée en petits chiffres au coin inférieur droit de

l’afﬁchage. Quand l’opérateur appuie sur le bouton du clapet

de décharge, la lecture courante de compression retourne à

zéro, mais la valeur de pointe est retenue dans la mémoire et

est toujours afﬁchée dans le coin inférieur droit de l’afﬁchage

à cristaux liquides. Il est possible de répéter les essais sur le

même cylindre et la nouvelle valeur de pointe courante est af-

ﬁchée en grands chiffres. Cette nouvelle valeur de pointe n’est

pas retenue dans la mémoire à moins qu’elle soit supérieure à

la valeur de l’essai précédent, ou si l’opérateur a appuyé sur la

touche CLEAR pour effacer l’ancienne valeur dans la mémoire.

Il est possible de sauvegarder les valeurs de pointe de com-

pression pour un maximum de 12 cylindres. Chaque valeur est

afﬁchée sur l’afﬁchage à cristaux liquides, ainsi que le numéro

du cylindre. Pendant ou après l’exécution de l’essai de tous les

cylindres, il est possible d’examiner les valeurs de pointe en

appuyant sur la touche CYLINDER pour faire déﬁler les ren

seignements de la mémoire. Pour effacer les valeurs de pointe

individuelles, appuyer sur la touche CLEAR quand le cylindre

et la valeur appropriés sont afﬁchés. Appuyer sur la touche

CLEAR pendant 3 secondes à n’importe quel moment pour

effacer toutes les valeurs pour tous les cylindres et retourner

au cylindre n° 1.

Avant de faire une mesure de compression

• Pour obtenir des résultats précis, le moteur doit avoir fonc-

tionné pour atteindre sa température de fonctionnement

normale, avant l’essai. Les mesures doivent être faites

avant que le moteur ne se refroidisse.

• Vériﬁer que les batteries sont complètement chargées aﬁn

de fournir la puissance nécessaire pour obtenir une vitesse

de lancement adéquate. Vériﬁer les spéciﬁcations du

constructeur du moteur pour déterminer si une vitesse de

lancement minimale est nécessaire. Il est recommandé de

brancher un chargeur ou d’avoir des batteries d’appoint aﬁn

de maintenir la vitesse de lancement nécessaire.

Mesure de compression

Les moteurs diesel utilisent un système d’injection directe ou

indirecte. Les moteurs à injection directe injectent le carburant

dans le cylindre, alors que les moteurs à injection indirecte

utilisent ne petite chambre de pré-combustion. Les deux types

de moteur diesel n’utilisent aucune bougie d’allumage. A leur

place, la compression élevée obtenue dans les cylindres du

moteur diesel chauffe l’air qui, à son tour, allume le carburant.

Cependant, un moteur diesel froid doit avoir un moyen de

préchauffer l’air des cylindres, les chambres de pré-combus

tion ou la tubulure, pour faciliter le démarrage. Généralement,

ceci est accompli au moyen d’une bougie de préchauffage. La

présence d’une bougie de préchauffage et son emplacement

déterminent l’utilisation d’un adaptateur de bougie de pré-

chauffage ou d’un adaptateur d’injecteur pour faire la mesure

de compression. Consulter le manuel de réparation pour dé-

terminer quel est le meilleur type d’adaptateur à utiliser, ainsi

que la meilleure méthode de mesure. Une gamme complète

d’adaptateurs pour bougies de pré-chauffage et pour injecteurs

pour la majorité des marques et des modèles de véhicules et

gros engins est offerte par Mityvac.

Mesure avec l’adaptateur de bougie de pré-

chauffage

Avant de commencer la mesure de compression, consulter

les spéciﬁcations du constructeur ou le manuel de répara-

tion approprié pour déterminer la procédure correcte à suivre

pour mesurer la compression. Il faut se familiariser avec les

spéciﬁcations et toute méthode de mesure unique et suivre les

procédures recommandées pour la dépose et la repose des

bougies de préchauffage.

1. Mettre le véhicule au point mort ou sur Park et serrer le

frein de stationnement.

2. Faire tourner le moteur pour l’amener à sa température de

fonctionnement normale.

3. Vériﬁer que la batterie est complètement chargée ou

brancher un chargeur ou une batterie d’appoint.

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